Diskusné fórum

Len tak o lietadlach

    29.9.2005 21:59:41   -  Rizoto
 Tema pre všeobecnu diskusiu o lietadlach.
Nick:   Heslo:  
54715
  Pleanuamnovacle  -  13.8.2018 14:31:13
 mystic lake casino online-casino.fun/">online casino slots no download doubleu casino on facebook online-casino.fun/">betfair casino online nj | online-casino.fun/ - usa online casino online-casino.fun/ - hollywood casino play4fun
54685
  j63034u2  -  9.7.2018 13:39:26
 roulette bonus - roulettecas.com/">roulette simulator roulette online roulettecas.com/ ">free online roulette roulettecas.com/
54684
  AuskhReilt  -  9.7.2018 2:39:31
 bovada casino onlinecasinoplay.us.org/">online casino real money casino real money onlinecasinoplay.us.org/">casino slots | onlinecasinoplay.us.org/>casino real money onlinecasinoplay.us.org/>mgm online casino
54623
  caretatra  -  9.5.2018 22:54:44
 @staf - vďaka za link k tomu videu, bolo veľmi zaujímavé!
54622
  caretatra  -  9.5.2018 22:48:03
 Každý pilot mal rád Mig, lebo bol výkonný, bezpečný, "odpúšťajúci chyby". Bol takmer perfektný pre pilotov, ktorí "chceli lietať" (asi v tom v zmysle, že nechceli nechať počítač riadiť lietadlo). Ešte sa vyjadril, že Nemci nemali záujem modernizovať MiG-y a že prevádzka bola finančne národná. To je asi všetko k 29tke, čo hovoril.
54621
  caretatra  -  9.5.2018 22:42:52
 Pri paľbe z kanóna na cvičné ciele cítil tak silné vibrácie a paľba bola tak hlučná, že sa zľakol a prestal páliť, aby skontroloval, či je lietalo v poriadku. R-73 boli veľmi, veľmi pôsobivé. Po odpálení chvíľu leteli dopredu a potom sa "na mieste" otočili o 90° a leteli k cieľu mimo "osi odpálenia". Pri testovaní zistili, že výmetnice klamných cieľov MiGu tieto vystreľovali pod uhlom (45°) od osi lietadla a aj to pomáhalo tomu, že IR navádzané rakety (západných strojov), mali problémy rozlíšiť, čo je klamný cieľ a čo je motor. Taktiež zistili (ak som dobre pochopil), že rakety záp. strojov dobre rozlišovali klamné cieľe záp. strojov a ich motory, ale nefungovali tak dobre voči MiG-u. A rovnaké to bolo opačne.
54620
  radoga  -  9.5.2018 22:40:20
 Díky!
54619
  caretatra  -  9.5.2018 22:29:08
 Prilbový zameriavač bol obrovskou výhodou. Dymiace motory (bez zapnutého príd. spaľ.) boli nevýhodou, lebo Mig-y boli kvôli tomu viditeľné pre protivníkov skôr, ale nevie povedať, či to bolo tak veľkou nevýhodou. Mnoho informácií, ktoré počas testovania MiG-u zistili o Friend-or-Foe systéme alebo o systéme klamných cieľov, poskytli spojencom, ktorí ich využili v prvej vojne v Perzskom zálive.
54618
  caretatra  -  9.5.2018 22:17:55
 Radar 29tky ako taký nebol zlý. Ale rozhranie stroj - človek bol slabučký, takže pilot si nemohol utvoriť prehľad o tom, čo sa deje 50 míľ pred ním. To bol veľký rozdiel oproti F-15 (najmä F-15), F-16, FA-18, piloti ktorých mali omnoho lepší prehľad o situácii vďaka ich radarom. Najprv si mysleli, že tieto stroje mali aj o niečo málo lepšiu výzbroj (rakety), kým zistili aké dobré boli AA-10 a AA-27. Pri súbojoch proti západným strojom bola taktika zvyčajne taká, že ich pilotov mali "zmiasť" do tej miery, aby sa dostali k dogfightu, ktorý zvyčajne vyhrávali (vďaka manévrovateľnosti Mig-u + R-73 + prilbovému zameriavaču).
54617
  caretatra  -  9.5.2018 22:07:00
 Keď si pilot zvykol na riadenie (na vykonanie obratu musel kniplom hýbať "poriadne"), tak 29-tka bola brilantná v dogfighte. Páčil sa mu kokpit 29-tky, aj keď v ňom bolo dosť veľa prepínačov, ktoré boli komplikovanejšie, než museli byť. Kokpit bol trochu stiesnenejší - dizajnovaný na výšku pilota cca 1,75m. Štyri mesiace vykonával vyhodnocovanie lietadla. Po tom čase odporučili politikom a armáde, aby si 29tky nechali, lebo to bolo najlepšie lietadlo, aké mali vo výzbroji. Popisoval vzťahy medzi pilotmi zo Západu a Východu. Podľa neho najťažšia úloha bola, aby sa piloti z Východu naučili prijímať vlastné rozhodnutia.
54616
  caretatra  -  9.5.2018 21:55:34
 Mali 10-dňové zaučenie (jednoduché ale efektívne) a po 3 letoch v spárke mohli absolvovať sólo let. Sila lietadla bola ohromujúca. Handling na zemi - potreboval veľa sily na riadenie, v knipli "cítil mechaniku stroja" (nebolo to príjemné v porovnaní s F-4). Po vzlete sa knipel stále hýbal, lebo "dampers" (tlmiče?) boli stále aktívne v riadení.
54615
  caretatra  -  9.5.2018 21:43:39
 Ten rozdiel v nálete spôsobil, že piloti z východu dosiahli priemernú úroveň. Rozdiel bol aj v taktike, pričom vo Vých. Nemecku bol pilot "robotom", ktorý mal vykonávať príkazy, ktoré dostal zo zeme. To viedlo k extrémom - popisoval tam situáciu, o ktorej počul - nejaký ruský generál bez veľkých príprav letel MiG-23 a začal mu horieť motor. Ten generál žiadal o inštrukciu z riad. strediska, či sa má katapultovať, ale odpoveď nedostal a havaroval. Podľa vyjadrenia toho pilota, s ktorým bol ten rozhovor nahraný, by sa pilot zo "Západu" hneď katapultoval.
54614
  caretatra  -  9.5.2018 21:34:52
 Akurát si to video pozerám, som na 17:43, kde hovorí, že MiG-29 vôbec nebolo primitívne lietadlo, malo dosť moderných systémov. Hovorí, že v Záp. Nem. lietali cca 180 hodín za rok, kdežto vo Vých. Nem. lietali možno 60 hodín a teda tí piloti potrebovali jednoduchý stroj (platform), ktorý by bol bezpečný.
54613
  radoga  -  9.5.2018 20:51:57
 Tak by to mohol niekto zhrnúť aj pre tých čo až tak nevedia anglicky.. :)
54612
  staf  -  9.5.2018 20:14:05
 rozhovor (anglicky) s ex-nemeckym pilotom, hlavne na temu mig-29 facebook.com/289334207795128/videos/1817881088273758/
54591
  Phillipdyero  -  21.4.2018 5:26:46
 lastnewstoday.ru/pr/…>lastnewstoday.ru/pr/adult/images/… lastnewstoday.ru/pr/…>?????????? ?????????? ????????? ?????? ???? ????????? ? ????? ???????? ??????. ???????? ??????? ? ??????????????? ????? ??? ?????????????? ???????? ? ???? ??????. ?????? - ?? ?????????? ???????????! ??????? ???? ??????? ??????????, ?????????? ?????? ?? ???? ??? ???????????, ?????????? vk, ???? ????????? ??????, ??? ??? ??????????, ?????????? 12, ?????? ????????? ??? ????????, ???? ?????????? ?????????? ??? ????????, ????? ?? ?????????? ??? ???????? ?????????, ????? ????????? ??????????, ????? ??????????, ?????????? ?????????? ?????, ???? ?????????? ??????, ?????????? ???? ?? 60, ?????????? ??????????, ??????? ?????????? ???? ???????, ???? ??????????, ????? ?? ??????????, ?????????? ??? ????????, ????? ?????????? ???????????, ????? ?????????? ???, ????? ????? ??????????, ????? ?????????? ??? ???????????, ???? ?????????, ??? ??????????? ??????????, ?????????? ????, ?????????? ? ????????????, ?????????? ????????? ????????? ??????, 30 ??? ??????????, ?????????? ??? ????, ????? ?????????? ??? ???????? ???? ?????, ? ???????? ?????????? ??? ???????????, ????????? ????????? ?????????? ????????? ??????, ?????? ???? ????????? ??? ???????????, ?????????? ? ???????? ?????????, ???? ????????? ??????, ??? ?????????? ??, ?????????? ??????? ???????????, ??? ??????? ??????????, ?????????? ?????? ??? ??????????? ????, ???? ???? ?????????, ???? ????????? ??? ???????? 24, ???? ???? ?????????, ????? ???? ?????????, ?????????? ??? ??????? ? ????????
54570
  JD  -  4.4.2018 20:21:49
 Senegal potvrdil nákup čtyř letounů L-39NG v bitevní verzi aero.cz/cz/o-nas/media/novinky/aero-vodochody-po-20-letech-prodava-nove-letouny-do-zahranic/
54547
    -  1.3.2018 19:36:21
 Podľa Šojgu by mali byť Su-57 späť v Rusku. V Sýrii boli dva stroje na dvojdennom (???) testovaní. Fotky zo stojánok sú vraj fake, pretože stroje boli počas celého pobytu na letisku v hangároch.
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ... 569  »
MyForum 7.18,Rizoto™ ©2004
Design Pixel Design ©2007